厚积薄发迎来公路蝶变

  原交通部副部长、中国国际工程咨询有限公司原总经理胡希捷。实习记者 梁熙明 摄

  从上世纪80年代投身交通运输事业,到2009年退休;从陕西省交通厅计划处副处长,到交通部副部长、中国国际工程咨询有限公司总经理;从全身心投入公路建设,到深度参与综合交通运输发展……胡希捷作为交通运输改革开放实践的重要参与者,见证了我国交通运输从瓶颈制约到与经济社会发展相适应的历史性变化。

  “精心谋划、抓住机遇、追赶超越,交通运输改革开放的40年,是一个厚积薄发的过程。在这个大好时代,我作为一名工程师,将平生所学全部用上,为国家建设出了力,心里还是很高兴的。”73岁的胡希捷精神矍铄,谈起并肩战斗的同事、奋力攻克的难题、总结积累的经验,他仿佛回到40年前,充满了力量。

  首次利用国际金融组织贷款修路

  1984年,39岁的胡希捷做了一件当时没人做过的事情。

  西安至三原一级公路,利用世界银行贷款修建,并进行国际招标,这在我国交通项目里尚属首次。当时在陕西省交通厅工作的胡希捷,以西三公路建设指挥部副指挥长、办公室主任的身份,组织实施了这个项目,足彩比分直播

  “这在当时无先例可循,我们所有人都是第一次做国际贷款项目招标,所以必须出台一套规范的工作方案,编写国际招标范本。”胡希捷回忆,在交通部的支持下,陕西省交通厅召集了二三十位相关专家全力编制招标文件,后来成了世界银行公路建设项目招标的范本。

  从1983年签订贷款协议,到1990年建成通车,其间开展了招标、培训等一系列工作。虽然历时较长,但胡希捷认为这一切都很值得,特别是学习到的国际上先进的建设理念和管理经验,更被他视为无价之宝。“世界银行的专家要一户一户询问老百姓是否同意项目建设,有什么要求。可以说,他们有一套完整的建设准备办法和征地赔偿办法,这对我们后来搞工程建设和管理提供了经验。”胡希捷说。

  30年无大修的西三一级公路,证明这次探索是成功的。这条路修好后,西安与陕西北部榆林、铜川、延安等重化工基地的距离大大缩短,西安北部城区从该市最落后地区变成发展最快的地区。

  自那以后,从世界银行等国际金融组织贷款修路,成为资金不充足但交通需求旺盛的陕西的首选。也正是西三一级公路的成功实践,让国际金融组织愿意继续贷款给中国的交通基础设施建设项目。亚洲开发银行项目、阿拉伯基金项目等纷至沓来,山东、山西等省份纷纷加入向国际金融组织贷款修路的行列。

  “贷款计划基本是3年一滚动,贷款额为15亿至16亿美元,这样的贷款计划连续滚动了多年。我们勇于用国外资金修自己的公路,成为交通运输行业坚持改革开放思想的生动实践。我很高兴的是,这个办法延续了下来。”胡希捷和他的同事们完成了在我国交通建设领域前无古人的探索,更为后来者铺筑了坦途。

胡希捷接受记者专访。 实习记者 梁熙明 摄

  构建“五纵七横”公路主骨架

  1989年,一次载入我国公路建设史册的会议明确了中国需要发展高速公路。1989年7月,交通部在辽宁省沈阳市召开了第一次全国高等级公路建设经验交流现场会,时任国务委员邹家华出席会议并明确指出,中国必须发展高速公路。

  沈阳会议还提出了建设“五纵七横”国道主干线的初步设想,并明确了中央资金主要支持“五纵七横”规划中的公路建设。而这一设想,正是源于一年前交通部的一次会议。

  胡希捷仍然清晰地记得,1988年夏天,交通部在北京黄寺招待所召开公路规划座谈会。时任陕西省交通厅副厅长的胡希捷与时任厅计划处处长乌小健,向钱永昌等部领导汇报了陕西“米”字形骨架公路网的构想和建设情况。三位部领导听后,非常兴奋,认为国家也应该有全国公路的主骨架。

  “当时我介绍说,这个‘米’字形规划连接了陕西省70%至80%的县区,把主要的经济区域都连接起来了,把这个规划执行好,陕西省的很多问题都可以得到很好地解决。”胡希捷回忆说,几位部领导对此十分感兴趣,明确表示交通部要加强全国公路主骨架的规划工作。

  这次会议后,交通部连续召开了包括水运领域在内的多个专题会议,综合全国各地交通规划的经验。1990年,交通部提出我国公路水路建设长远规划“三主一支持”(公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持保障系统)的基本设想。其中,公路主骨架方面,1992年,确定了总里程约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线,其中高速公路超过2.5万公里。

  资金匮乏导致的规划执行难,成为了高速公路建设的拦路虎。

  当时的中央资金并不多,虽然已经出台了“贷款修路、收费还贷”的政策,但在1998年之前,国内银行几乎不给公路建设提供贷款。胡希捷认为,这种情况主要有两方面原因,一个是思想认识不统一,一个是国内银行希望短期收到效益,而公路建设贷款还款的周期较长。

  “当时有些人认为修建高速公路投资大、占地多,不符合中国国情。更有人提出,修建高速公路的钱,为什么不能用来扶贫?”面对这些质疑,胡希捷感到无奈,而国内银行由于有自身的商业任务,不愿放长贷,希望贷款短期内可以见到效益,这也与公路建设发展规律相悖。

  办法总比困难多。胡希捷一方面继续充分利用国际金融组织和外国政府的贷款,一方面尝试转让已经建好的收费公路经营权,转让所得资金马上投入新的公路建设中,在一定程度上加快了公路建设的步伐。

胡希捷介绍陕西“米”字形公路主骨架规划情况。

  抓住机遇迎来公路发展拐点

  统计数据显示,1988年至1992年,我国高速公路年均通车里程约130公里;1993年至1997年,超过820公里;1998年至2007年,这一数字达到4900公里左右。1998年,成为高速公路建设加速的拐点。

  1997年5月1日,升任交通部副部长的胡希捷正式履新,主管计划、审计等工作,那年七八月间,东南亚金融危机的影响已经显现,至年底更加明显。

  1998年元月,农历大年二十的晚上,胡希捷接到了时任交通部副刘松金的电话,得知当天下午朱镕基总理主持了一个应对东南亚金融危机、拉动内需的会议,中央作出了实施积极的财政政策、加快基础设施建设的决定。“国务院要求在前一年建设规模的基础上增加30%,你管计划,请安排部署。”

  当时交通部的统计工作还不完善,全国公路建设规模到底是多少并不十分清楚。经过五六个昼夜的工作,终于初步摸清,1997年公路建设投资总规模是1200亿元(包括新建的、技术改造的)。正月初五,时任交通部部长黄镇东主持会议,确定了1998年的公路建设规模为1600亿元。7月,这个目标变成了1800亿元;10月,目标又修改为2100亿元。1998年,公路建设实际完成投资比1997年增加了900多亿元!

  1998年以后,交通基础设施建设,特别是高速公路建设进入了突飞猛进的发展时期。能够抓住历史的机遇,胡希捷总结为两个字——储备。

  “国家推行积极的财政政策,解决了公路建设资金难题。1998年以后,国内银行开始向公路建设贷款。加上交通部对项目前期工作的一贯重视,每个‘五年计划’都对项目储备提出要求。一旦有机会,储备的项目就可以马上启动。”胡希捷说。

  后来国际金融危机爆发,2008年,中央决定实施4万亿元经济刺激计划,拉动国内经济平稳增长,交通运输发展同样抓住了机遇。“所以,我们从1997年开始直到现在,一直保持快速发展。”胡希捷告诉记者,抓住机遇关键在于有战略发展研究、有长远规划、有项目储备,这也是我国交通建设非常重要的经验。

  1994年,胡希捷(左二)与同事们就陕西三原到铜川公路项目,与世界银行专家代表团谈判。

西三公路建设场景。

西三公路草滩渭河特大桥。

  推广经验服务大交通建设

  2004年,胡希捷调任中国国际工程咨询有限公司,他接触的领域也从公路水运拓展到了更广的范围。在这期间,胡希捷将在交通运输部门积累的经验推广出去,更好地服务大交通建设。

  “我参与较多的是高铁建设,当时我给铁路部门的同志介绍了交通部修建高速公路的经验。修建高铁和修建高速公路一样,是解决铁路发展瓶颈的重要方法和途径。”胡希捷认为,高铁主要承担客运任务,而原来的旧线主要完成货运任务,这将极大释放旧线运能,缓解铁路运输紧张的问题。

  恍如40年前,邓小平第一次访问日本,乘坐了当时全世界第一条高铁——日本“光”号新干线。日方陪同人员问他有什么感觉,邓小平说:“就感觉到,有催人跑的意思,所以我们现在正适合坐这样的车。”

  那时,全球只有两条高速铁路,都在日本。而改革开放初期的中国,铁路运营里程仅5万公里,绝大多数火车时速只有40公里。

  胡希捷回忆,我国高铁从无到有的发展过程中,遇到了很多“岔路口”,作出正确的决定才有了今天高铁这张“中国名片”。

  “比如2008年6月开建的京沪高铁,就遇到了技术路线选择问题,这一问题引起了激烈争论。”胡希捷说,经过专家论证,最终还是选择了目前的方案,“因为交通线路是需要网络化的,只有成网才能产生最佳效益,同样高铁也要形成网络。”

  引进、吸收、消化、再创造,40年过去,中国铁路运营里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占全球高铁总里程的60%以上,并构成了四纵四横全球最大的高铁网。从望尘莫及到跟跑、并跑再到领跑,40年间中国的高铁一路披荆斩棘直上世界顶端。

  “可以说,我国高铁的发展走了一条非常好的路子。我到中咨公司任职期间,更加重视综合交通发展,重视加大站点和枢纽的建设。这些都是我在交通运输部门积累的经验。”胡希捷说。

  退休后的胡希捷思维仍然紧随时代。“邓小平提出‘改革开放胆子要大一些,敢于试验’。习近平强调‘惟改革者进,惟创新者强,惟改革创新者胜’。我们交通运输发展必须要注重创新。”他认为,在40年改革开放实践的基础上,要始终坚定不移地深化交通运输供给侧结构性改革,着力推动交通发展质量变革、效率变革、动力变革,坚持高质量发展的道路。

  “站在新的历史起点上,中国特色社会主义进入了新时代,以习近平同志为核心的党中央提出进一步深化改革。我们每一名交通人都应该抓住机遇,将改革进行到底,推动国家的强盛,奋力开启交通强国建设新篇章。”胡希捷说。

堪称童年阴影的五部动画,看过的人不仅被吓坏,还暴露了年龄

关乎童年,大家想到的是什么?无非就是那些在电视荧幕上播放着的动画片,还有那一只只活跃着的动画小人。不得不承认,很多童年动画都给大家留下美好回忆。但事实上,当年由于制作水平有限或题材等因素,使得很多动画片显得十分诡异,因此也给大家留下可怕的童年阴影。那么,今天就来说一说那些堪称童年阴影的动画吧,看过的人不仅被吓坏了,还暴露了年龄!

《海尔兄弟》是一部非常有科教意义的动画片,主要通过海尔兄弟的冒险来向我们传递与科普知识。总体上,画风都还算比较正常的。但唯一令人难以接受的是智慧老人创造海尔兄弟的画面:两个绿色小人连接着管子,www.07179.com,被关在玻璃罩内,双目都是紫色而且没有眼神,第一眼看到都以为是惊悚动画片,当时可真是被吓坏了呢!

《镜花缘》是一部极具讽刺意义的动画片,它嘲讽了世事只无情、人性之险恶。当年看时年纪还小,无法体会作品所要倾述的事实,只是有一种不明觉厉的感觉,同时留下了一段难以磨灭的童年阴影。镜花缘中最为经典和可怕的桥段,莫不过唐敖路经两面国。在两面国,每个人贪图利益,有利者则以笑脸相迎,无利者转而以怒目相对。总之,看着那些双面人头转来转去,一会笑脸一会凶神恶煞,当时真的被吓坏了!

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昔挺蔡英文如今惨兮兮 台观光业者:绿营还有脸前往南部?

中国台湾网8月17日讯 据台湾《中国时报》报道,曾力挺蔡英文的南台湾观光业者沉痛喊,蔡当局观光政策跳票,www.389188.com,台北以外的地区观光苦哈哈,过去近8成业者曾支持绿营,现在却叫苦连天,搞到身无分文,蔡当局欠观光业者一句公开道歉!

该业者强调,前“交通部部长”贺陈旦下台只是刚好,而蔡当局对观光的承诺跳票更让业者“既急又穷”,好好的美丽宝岛台湾,为何执政2年多会变成如此不堪?绿营人士还有脸前往南部吗?

国民党发言人洪孟楷更直言,过去常有民进党支持者会说“肚子扁扁也要投阿扁”,难道现在也要大家“身无分文也要力挺小英”吗?经济再没起色,年底,就是用选票教训这个当局的时候了!

网友回应说:“年底让她好看!”“执政2年2个月,百业萧条是假的吗?”“听蔡英文的高论,可能大家会没饭吃喔。”(中国台湾网 娟子)

韩夏面膜战略投放线下公交站广告

韩夏面膜战略投放线下公交站广告,品牌影响力持续扩大!

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7月私董会也圆满结束,董事打造计划正式开启。

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印媒称莫迪为中印关系成熟点赞:“边界40年未开一枪”

参考消息网8月14日报道 印媒称,纳伦德拉·莫迪总理在接受《印度斯坦时报》采访时说,印度和中国存在边界争端,但近40年来,两国没有“向对方开过一枪”,这表明了两国的成熟。

据《印度斯坦时报》网站8月12日报道,莫迪在以电子邮件方式接受采访时谈到了洞朗地区,印度和中国军队在那里对峙了两个多月,这一僵局在2017年8月底得到了解决。

他说:“由于对实际控制线存在不同看法,边境地区偶尔会发生事件。然而,两国始终设法通过实地对话和外交渠道来和平解决这些事件。值得注意的是,近40年来,中印边境没有发生过一起枪击事件,边境地区保持了和平与安宁。这表明我们都是成熟的国家,43338王中王论坛,有能力和平解决分歧。”

莫迪说,他与习近平主席2018年4月在中国武汉市举行的非正式会晤让两国建立了信任,并称这种坦诚的气氛是富有成效的。这是两位领导人在成功化解洞朗对峙后的第二次会晤,第一次会晤是2017年在厦门召开的金砖国家会议期间。

他说:“近四年来,我多次与习近平主席会面。近几个月来,我们以2018年4月在武汉举行非正式会晤的形式为我们的接触增添了新的内容。它使我们能够在非常自由和坦诚的气氛中互动,了解彼此的关切,而不是被迫接受外交约束。”

未来三天最高气温仍超30℃ -新闻频道-华龙网

□青岛日报/青岛观/青报网记者 王 凯 通讯员 江敦双

昨天我市多云间晴,气温较前几天有所降低,白天的最高气温市区29.0℃,其他区市最高在莱西32.2℃。受台风“摩羯”影响,昨日我市风力仍然较大,陆地4到5级阵风6到7级,海上6到7级阵风8到9级,市气象台昨日继续发布大风蓝色预警信号。受大风影响,我市8处海水浴场继前日关闭之后,昨日仍维持关闭状态。

根据预报,15日我市多云间晴,局部阴有小阵雨;16日多云间晴,东北风风力较大,陆地可达4到5级阵风6级,海上6到7级阵风8到9级;17日多云间阴,www.487788.com,南部沿海部分地区有阵雨。

未来三天,市区最高气温将重回“30℃+”。15日最低气温全市26℃左右,最高气温市区和沿海地区31℃左右,内陆地区33℃左右。16日最低气温全市24~26℃,最高气温市区和沿海地区33℃左右,内陆地区34℃左右。17日最低气温全市24~25℃,最高气温市区和沿海地区29~30℃,内陆地区31~32℃。

潍坊坊子区一小区夜间电梯停电母子俩被困,消防救援

原标题:潍坊坊子区一小区夜间电梯停电母子俩被困,消防救援

  8月7日晚20时59分,山东潍坊市坊子区消防接到报警称:坊子区一小区内,一栋16楼层高的居民楼电梯内有母子两人被困,急需救援。接到报警后,消防立即赶赴现场救援。

  消防员到达现场后了解到,被困的母子俩回家乘坐电梯时,由于突然停电,电梯停在了7楼位置,两人被困已经有半小时,www.547777.com,由于天气炎热,电梯内环境狭小,被困人员出现胸闷,气喘等症状,情况紧急。根据现场情况,救援人员用铁铤对电梯门进行撬拆,当电梯门出现缝隙后,另一名救援人员利用铁铤对电梯门进行扩张,经过两分钟左右的紧张救援,消防员成功将母子二人救出,因救援及时,两人身体并无大碍。

  对此,消防部门提醒:小区居民如遇到电梯突然停运等类似事件,切勿慌张,要及时向相关部门报警求援。

昭平入选全国十大魅力茶乡-今日重庆-华龙网

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烟台一男子连撞前面的白色轿车,车撞翻了又往人身上撞!只因……

简直是疯了!男子不顾一切地撞前面的白色轿车,车撞翻了非但没有停止,还做出更加疯狂的举动,直接往人身上撞。这两人之间到底有什么深仇大怨?为什么该男子要对白色轿车司机穷追不舍,好像非要弄个鱼死网破一样?

在烟台蓬莱市的206国道上,一辆橙色的汽车突然加速,撞上了前面的白色轿车。让人意外的是,几秒钟之后,橙色汽车再次撞了上去。

为了躲避撞击,白色车不慎侧翻。驾驶员从车里爬出来后发现,橙色汽车逆行返回,竟然冲着人开了过来……

同一个事故

不一样的说法

上午点多,民警接到了两个报警电话。两通电话都是说蓬莱206国道上的一起交通事故,可说法却截然不同。一个说有人故意撞自己,另一个却说是低头看手机,走神不小心追尾了,白小姐图库网。二者必有一真一假,究竟是故意还是不小心,谁说的才是事实呢?

交警和民警到现场后发现,被撞的白色汽车侧翻在路边。这时,二人仍坚持先前的说法,民警只能进行搜查。最终,在撞人者贺某的身上和车上发现两把管制刀具。这事情可不只是交通事故这么简单了。

紧追不舍

跟踪顶撞“情敌车”

民警查看了贺某的行车记录仪,真相水落石出。

贺某开车紧追着被撞人王先生的车不放,王先生换道贺某就换道,最后,贺某竟加速猛烈撞击王先生车尾,一次不够,还来第二次,车尾都已经变形,车的行驶也有些不受控制,可贺某不但没有就此罢手,还打算继续撞下去。

王先生为躲开追逐,不慎把车翻在了路边。但谁料王先生刚从车内出来在路边站稳,居然碰上贺某疯狂的逆行撞击。还好躲得快,车只是撞到了身后的树上。

感情纠纷升级

开车故意撞人

视频为证,贺某终于低头认错,承认故意撞人。原来事件起因是二人因一女子发生了感情纠纷,互相看对方不顺眼,矛盾升级后,演变到开车撞人的地步。

现在,贺某已被公安刑事拘留,以故意杀人罪提请逮捕。

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2018年天津市西青医院院级课题伦理 委员会顺利召开

  2018年7月25日西青医院在医院门诊三楼会议室召开2018年天津市西青医院院级课题伦理委员会。包括院领导在内的8位伦理委员会委员出席会议,对西青医院科研项目进行审核。会议由科教科张兰科长主持。

  

  

  本次伦理委员会共审核了6项涉及人的生物医学研究科研项目,涵盖康复医学科、消化内科、神经外科、皮肤科、针灸科、骨科和重症医学科。伦理委员会委员院党委副书记华夏、副院长赵理乐、副院长齐连秀、呼吸内科主任杨玉萍、麻醉科主任李跃祥、药剂科科长潘丽华、放射科科长王克江、医务科科长王森出席本次会议,澳门金沙网上娱乐官网

  会上,各项目负责人以PPT的形式,从项目研究目的、立项依据、研究设计及其注意事项、知情同意书内容等方面对项目进行详细的阐述,并回答伦理委员会委员提出的问题。伦理委员会委员遵从伦理审查的知情同意、控制风险、免费和补偿、保护隐私、依法赔偿和特殊保护等原则,从项目的人员可行性、伦理可行性、技术可行性和效果评析等方面进行审查,并给出合理建议。通过不记名投票的方式统计伦理委员审核意见,项目得到伦理委员会全体委员的二分之一以上同意则通过审查。最终本次上会的6项院级课题均通过伦理审查。

  本次伦理委员会的召开,使得西青医院科研项目在伦理委员会的监管下更加符合伦理要求,为之后项目的顺利开展提供一定保障,有助于西青医院科研项目的开展走上更加规范化、条理化的道路。